Электровелосипед Kugoo Kirin V3 черный

Достоинства

цена

Недостатки

нету

Комментарий

топчик

Комментарий

как исправить эту ошибку, выдало спустя 2 км и больше мотор не работает

Достоинства

Универсальный

Недостатки

Тормоза , вилка , глючит спидометр .

Комментарий

Всем здравия. Катаю всё лето , техникой доволен! Не обошлось без доработок :) Для более комфортной езды . Что мною сделано : 1)Тормоза на перед Shimano mt200 ( 2500 р ). 2) Вынос руля с регулировкой ( 900 р ) 3) Руль с подъёмом 90 мм (1400р) 4) Подседельный амморт safort (4200р). 5)Сиденье широкое (900р) 6) Сумка на раму ( 1000р ) . 7) зеркало з/в (400р ) . 8) Ассистента отключил !. С доработками ездить одно удовольствие :) В планах поменять вилку .

Достоинства

Цена, Скорость, Вес

Недостатки

Тормоза, Переключатель скоростей, батарея слабовата в плане емкости

Комментарий

В целом вел не плох, тормоза полная х, сразу меняйте, скорость быстро набирает если в режиме ассиста, максималка около 49-50 на педалях, на чисто электро тяге набирает средненько. Вроде прочный, за всё время ничего кроме тормозов не убилось.

Комментарий

велик не плохой , ползет хорошо , единственное идет не прияиеый скрип откуда то с подшибников где педали , надеюсь смажу звук устранится ! в целом пойдет .

Достоинства

Полностью укомплектованный полноценными крыльями, багажником, фонарем велосипед. Алюминиевая рама, дисковые механические тормоза неплохого качества, мощный мотор с ассистентом, круиз контроль, 5 режимов ассистента, информативный компьютер, супер мягкое и удобное сиденье, багажник с хорошими надежными креплениями, полностью внутренняя проводка всех тросов и кабелей, передняя звезда огромная,подножка.

Недостатки

Подножка очень раздражает когда цепляется за пятку, можно кросовок сдернуть. После 50 киллометров заскрипела каретка, судя по всему нужно смазывать перед эксплуатацией. На цепи смазку тоже лучше поменять. Как на кросс-кантрийнике на нем не поездишь, иначе батарею вырвет вместе с площадкой, так что корни и бордюры переезжать нужно аккуратно, при весе в 100 кг, лучше слезть, перекатить и дальше ехать. Вилка ужасная,хорошо если отслужит год,потом под замену обязательно.

Комментарий

В целом это лучшее средство передвижения в летний сезон по городу. С работы, на работу одно удовольствие кататься и не устаешь абсолютно даже если педалишь. Теперь в горку заезжаешь, так, как раньше на обычном мчался с горки)) Батареи в режиме ассистента, при постоянном педалировании хватает одно деление примерно на 20-25 км.,думаю 100 км. проедет легко, даже не устанешь. Хороший, добротный дорожный эллектровелосипед, своих денег определенно стоит. Батарея не слишком тяжелая, в рюкзак легко помещается.

Достоинства

Если заменить вилку - то вел ХОРОШИЙ. Мощная фара, использую как ДХО напостоянку. По электрической части всё ОЧЕНЬ ХОРОШО, кроме глуповатого курка. Если зажать курок больше N секунд то зачем-то включается круиз (где N неизвестно из-за отсутствующей инструкции). Но я езжу на ассисте и курок вообще не нужен. 45 кмч бежит легко. 48-50 если сидя вкручивать педали можно прям продолжительно. Дальше мог бы и быстрее но не хватает цепной передачи, слишком быстро педали крутятся. Немного тормознутый ассист (задержка включения и выключения после воздействия на педали ~1.5 с по ощущениям), но привыкнуть можно за день. Ну и ассист пороговый, т.е. накидывает постоянный момент в соответствии с выбранной 1-5 электроскоростью. При смене обстановки приходится переключать электроскорость +/- иначе ЛИБО не хватит тяги ЛИБО будешь в цикле получать излишний подпедальный буст и следом жать на тиски. Например на 3й не сделать 45 кмч он тупо скиснет после 30 кмч как будто парашют привязали, зато на 2й безопасно ехать вместе с пешеходами или показать гибдд что скорость программно ограничена он примерно до 20-25 поможет (не помню точно) а потом опять будто парашют. Повторюсь, без учета вилки - вел нормальный. Багажник мощный, если докупить стяжек то супер альтернатива рюкзаку.

Недостатки

1) ОЧЕНЬ некачественная передняя вилка - огромный люфт на втулках перьев. При торможении передним колесом оно вместе с перьями и крылом нехило откатывается назад (на колонке и подшипнике люфта нет). Ну и на отбой стучит сызнова как будто ее дубасили годами до этого. Также из-за этого люфта на высокой скорости нестабильно держит прямую даже на небольших неровностях - есть упругие подруливания на перьях. Вилку закладывайте новую, СТРАШНО ездить. 2) Нет абсолютно никакой инструкции на контроллер. На курке сам активировался круиз и это было печально - уперся в 15 км/ч и пока не нашел как выключить впечатление было что электричка тупо мертвая (спасибо отсутствующей инструкции). 3) С упаковки был перетянут передний подшипник. Контролируйте при сборке. 4) Положение обоих суппортов тормозов нужно откорректировать, задняя колодка немного отгибала диск вбок при торможении, передний тоже пришлось подкорреткировать а то слегка подтормаживал напостоянку. 5) хотелось бы в базе звонок не колокольчик а электрический.

Комментарий

Суммарно проехал около 100 км на работу-с работы, путь 11 км в один конец за полчаса по городу, приезжаешь сухой и довольный. На тачке из-за пробок дольше. Размер рамы для меня как будто маленький, не пойму в чем косяк - я 187/87, ботинок легко может одновременно цеплять и передний брызговик и заднюю подножку, но привыкнуть можно. Есть второй велик обычный - такой проблемы с обувью нет вообще.

Дополнение от 22 мая 2024 г.

по прошествии 150 км все таки произошел фэйл со спидометром - нахолодную изредка хаотично сбивается и врёт в 2-4 раза меньше. По мере прогрева и в жаркую погоду через 10-15 минут индикация падает в 0 кмч. Не влияет на движение непосредственно, в т.ч. на контроллер - он работает корректно, все 1-5 скорости, ручка газа, все ок. Скорее всего плохой контакт с датчика скорости или так называемым "белым проводом". Как я понимаю он нужен отдельно т.к. обороты двигателя при движении накатом нулевые за счет муфты и пересчет фазного e-rpm не поможет. Самый главный негативный эффект - это по прошествии 5 минут отсутствия скорости происходит автоматическое выключение, и можно потерять тягу в ответственный момент, ну и теряется выбранная скорость и выключается фара. Таймер сбрасывается если менять электроскорость, но это надо постоянно помнить и кликать. Поменял в настройках вместо 5 минут на 40 минут и заодно выключил круиз, теперь ничего не беспокоит. Таблица заводских настроек по умолчанию такая (пишу чтобы самому не забыть): P01 = 00 (00/01 кмч/мили) P02 = 02 (01/02/03 яркость дисплея) P03 = 05 (..60) время до автовыключения при нулевой скорости P04 = 05 (03/05) макс электроскорость P05 = 00 (00-55) неизвестно; как ограничитель скорости не проявил себя P06 = 00 (00/01) неизвестно P07 = 02 (00/01/02) неизвестно P08 = 01 (00/01) 1=включить автовключение круиза при зажатом курке P09 = 00 (00) не меняется, неизвестно если кто-то найдет инструкцию для такой раскладки параметров, то напишите пожалуйста. фото контроллера прилагаю, он находится в основании клеммы кронштейна аккмулятора, размер с сигаретную пачку. UPD 300 км: Курок всё таки не пороговый, а аналоговый, на 5й скорости становится заметно изменение тяги по углу курка. Максималка сильно зависит от температуры контроллера и/или мотора. Первые 5 минут утром можно валить 50 кмч на E5 и средней педальной интенсивности, потом как-то быстро скатывается на 45-40 кмч скорее всего быстро нагревается контроллер в замкнутом пластиковом кожухе и далее едет стабильно но не так бодро как по утрам. (либо сказывается свежезаряженная батарейка на каждое утро) Максимальный пробег на полуассисте получился около 38-40 км, дальше одно мучение, приходится ехать на E1-E2 и давать передышки иначе уходит в защиту - мигает индикатор зарядки и велик прерывает тягу каждые несколько секунд, приходится ждать и сильно экономить до восстановления палочек

Дополнение от 23 июня 2024 г.

Итак, пробег 800 км. Проблем не было, но четыре раза подтягивал левый шатун. Возите ключи на 15 и на 18 для замены камеры, если проколете (в зипе ключа на заднее колесо нет). Камеры стоят 27.5x1.75/2.10 хотя шина на 2.20 - это не очень хорошо. На тормозах не забывайте подтягивать шестигранник подвода пассивной колодки, иначе потом не хватит регулировки тросика. Ради любопытства разобрал моторколесо, а так же узнать почему глючит спидометр. Кассету снимать не требуется. Винты на синем фиксаторе, 2 из 6 еле открутил. Зазор между четвертым (отдельным) датчиком холла спидометра и магнитом - 3.5 мм (я считаю это много). Закрепил поближе, надеюсь поможет. Конфигурация мотора - 20 магнитов и 18 катушек. Внутри пластиковые шестерни (это нормально) планетарный редуктор и обгонная муфта. Износ шестерен нулевой, но смазки не мешало бы добавить.

Дополнение от 16 июля 2024 г.

Перевалил 1000 км. Одометр после 999.9 убирает точку и десятые доли. Кратковременное нажатие нижней кнопки переключает между общим ODO и сеансовым TRIP. Ремонт (перенос) датчика холла в моторколесе помог починить штатный спидометр. Мотнул до актуального на генераторе импульсов отсоединив белый провод с МК (пробеги регулярные и известные). Глобальных ограничений по отображению нет, можно хоть 140 кмч на педалях ехать (будет показывать 40 и мотать как при 140), дальше нестабильно работает детектор в самом контроллере. Однако если выбрана не 5я скорость то на спидометре будет программное ограничение типа 24.9 кмч (для 2й например) даже если фактическая скорость вдвое выше. Проверил токовыми клещами ток непосредственно с АКБ. Нахолодную при вращении под нагрузкой (я оттягивал пальцем тросик тормоза на вывешенном вращающемся колесе) выдал 14.7А (из чего следует что у него есть режим буста 48*14,7 = 700W! а если аккум заряжен до полного типа 52В то и под 750W). Очень любопытно при каких условиях ток снизится до номинальных 10А (по времени или по температуре) т.к. на контроллере написано 15А макс 10А номинал. Обычно на ходу это чувствуется как упор в 35-40 кмч. Но у меня нет подходящего шунта чтобы на ходу это всё замерить. Вилку разобрал там пластиковые направляющие, одна была явно с просаженным внутренним диаметром, люфтит но в целом узел дальше не деградирует (да и толком не работает). Заказал FOXSID M34, пока еще не доставили. Задняя шина износилась прилично процентов 75%. Всё остальное держится норм.

Достоинства

Комплектация класс, крылья ,кому багажник тоже не лишний

Недостатки

покрышки ,вроде на ощупь-практически камеры то есть под замену

Комментарий

велик хорош но со временем замена покрышки на более жесткие как при союзе иначе первый прокол прям легко седло на любителя если не мазохист то тоже под замену, вилка не понятная со временем тоже под замену обода тоже под замену это я к тому кто на каждый день как я на работу с весом под сотку ,возможно кто-то подумает хлам нет просто со временем допилю то что китайцы не посчитали нужным ,итого вес 93 рост 178 посадка отлично тяга норм , велик собирается на ура без инструкции правда шестигранники лучше свои качественные так надежнее в целом доволен акум снимается легко фанарик включаем удержанием + также выключаем, всем удачи и без проколов соблюдайте ПДД

Дополнение от 19 мая 2024 г.

ПЕРЕХОД в меню удерживать +и - кнопкой вкл пролистываем меню на велокомпе смотрим если не понимаем что за что лучше не включать можно отключит ручку газа например единственное это отключение круиза p08-00

Дополнение от 29 мая 2024 г.

Глюченый комп ну да ладно скоро другой поставлю , проехал порядка 200 км колёс скрипеть слегка начал разобрал мотор шестерни практически ну так чуть смазки придется внеплановое ТО делать

Достоинства

Качественные материалы, небольшой вес, богатая комплектация, удобная сборка

Недостатки

Ужасная инструкция

Комментарий

Купил электродичь, сделал пробный выезд. В целом, едет очень уверенно, в горку тянет. Сам я ростом 183, вес 100. Проблем не обнаружено. Упаковано все супер, стянуто, защищено от повреждений. Велик наполовину собран, остаётся установить переднее колесо, руль, сидуху, крылья, прикрутить педали. Внутри мультитул, в целом, не плохой. И все и собрал за пол часа. Инструкция бесполезная от слова совсем. Пришлось самому разбираться. Из основного - включить фонарик - долгое нажатие кнопки вверх на модуле, так же и выключить. Чтобы снять батарею, нужно крутануть ключом в сторону и обеими руками потянуть вверх. Если не идёт, покрутить ключом ещё, там цилиндр не всегда с первого раза заходит. И да, это не велик от Kugoo, а китайская копия. Но, справедливости ради - хорошая копия. Пока проблем не обнаружено.

Достоинства

Легкий. Вилка настраивается по жесткости. Лучшая цена сейчас!!!

Недостатки

Слабые шатуны. Левая пятка цепляется за подножку! Нужно будет что то думать( у меня 43 размер,). (((Задний суппорт был прикручен на один винт, другой был просто нажевлен не по резьбе и под углом. Заметил после 5 км пробега.

Комментарий

При росте в 176 см. Вел отличный!!! Проверил переднию ось вся в смазке , но были зажаты подшипники (проверяйте)! Багажник не стал ставить. При весе в 93 кг. по прямой 45 идет! На весу крутит 61 км. Диаметр подседельного лштыря 27,2 мм. Поставил свой с амортизацией. Кататься одно удовольствие ! Подойдет на рост от 150 до 185 см. С круизом посто пушка!!!